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“小熊”旋风 实测柯珞克TSI280旗舰版

  纠错  2018-4-13 9:03:00  纠错 推荐指数: ★★★★★  

如果要拉一份suv清单,那么我想现在的斯柯达应该不会再担心自己的车型不够看。在接连推出了柯迪亚克柯珞克之后,目前斯柯达在售的SUV车型已经达到了3款。柯珞克作为斯柯达最新推出的紧凑型SUV,在短时间内就刮起了一阵“小熊”旋风。而能赶在大部分人之前感受它的魅力,这对我来说无疑是十分幸运的。

此次测试的车辆为上汽斯柯达柯珞克TSI280 旗舰版,为全系最高配置,车身配色为柯珞克的主打色——丹霞橙,官方售价为18.59万

首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分60分)

评价类别

考察项目

动力与刹车(满分18分)

发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎大红鹰娱乐平台及型号

操控性(满分16分)

底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等

四驱系统(满分14分)

四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量

越野性能(满分12分)

通过性及爬坡能力、场地越野综合表现

1、动力与刹车

我们手中的这台柯珞克搭载了型号为EA211的1.4L涡轮增压发动机。此发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。此外,入门配置的车型搭载了一台1.2L涡轮增压发动机,最大功率85kW(116Ps)/5000rpm,最大扭矩200Nm/2000-3500rpm。

EA211是大众集团基于MQB横置平台研发的发动机系列,而这款1.4L涡轮增压发动机的账面数据对于日常代步来说完全可以胜任。

柯珞克全系搭载了7挡双离合变速箱,这款变速箱在大众集团车型上的应用也是相当广泛,用户包括上汽大众帕萨特凌渡朗逸和上汽斯柯达速派明锐等车型。

柯珞克并没有单独的运动模式可供选择,仅可通过换挡杆切换D/S挡。控制单元对变速箱有一定的保护,因此即便在我关闭ASR系统的情况下,柯珞克依然无法进行弹射起步。在整个加速过程中,这台1.4L涡轮增压发动机表现得十分线性,不过整体来说推背感不强,最终实测柯珞克TSI280 旗舰版的百公里加速时间为9.1s,这个成绩及实际表现对于日常代步来说完全够用。

起步过程中,柯珞克并没有很明显的“抬头”动作,后悬挂的减震弹簧为车身后部提供了较好的支撑,当然,这也与比较线性的加速度有关。

柯珞克37.5m的百公里刹车成绩倒是让人眼前一亮,制动踏板的脚感十分干脆利落,车尾也没有什么不安分的窜动,可以说柯珞克的这个刹车表现十分不错。

相比较为平稳的起步姿态,柯珞克的刹车姿态就相对更符合人们的预期,这也与车辆较为靠前的重心和较舒适的前悬挂调校有关。另外,对于一台百公里刹车成绩达到37.5m的SUV来说,这样的姿态并没有什么不妥。

柯珞克TSI280 旗舰版配备了18英寸铝合金双色轮圈,造型与整车气质十分相符,与之匹配的是邓禄普的SP SPORT MAXX 050轮胎,规格为215/50 R18。

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